Schlagwortverzeichnis Elektromobilität

Reine Elektrofahrzeuge sind ausschließlich mit einem Elektromotor ausgestattet und erhalten ihre Energie aus einer Batterie im Fahrzeug, die ihrerseits über das Stromnetz aufgeladen wird.

Elektromobilität im Sinne der Bundesregierung umfasst all jene Fahrzeuge, die von einem Elektromotor angetrieben werden und ihre Energie überwiegend aus dem Stromnetz beziehen, also extern aufladbar sind.

Erneuerbare oder regenerative Energien stehen praktisch unerschöpflich zur Verfügung oder „erneuern“ sich im Gegensatz zu fossilen Energieträgern verhältnismäßig schnell.

Seit Februar 2010 dient die Gemeinsame Geschäfts­stelle Elektromobilität (GGEMO) als einheitliche Anlaufstelle und Sekretariat der Bundesregierung für die Aufgaben im Bereich der Elektromobilität sowie als Dienstleister und Sekretariat der Nationa­len Plattform Elektromobilität (NPE).

Beim gesteuerten Laden wird der Aufladevorgang der Elek­trofahrzeuge in Abhängigkeit von der Verfügbarkeit erneuerbarer Energien durchgeführt. Hierzu gehört zum Beispiel, dass die Ladeleistung möglichst in solche Zeitfenster gelenkt wird in denen das Wind­stromangebot hoch, die Stromnachfrage im Netz dagegen gering ist.

Als induktives Laden wird das kontaktlose Laden, also ohne direkte Verbindung zum Stromnetz, unter Nutzung elektromagnetischer Felder bezeichnet. Die Vorteile dieser Ladetechnologie liegen im höheren Komfort und der völlig barrierefreien Netzkoppelung.

Elektroautos sind so sauber, wie der Strom, mit dem sie fahren. Zwar stößt der Elektromotor im Fahrzeugbetrieb weder CO2 noch Schadstoffe aus. Doch nur eine Kombination von Elektrofahrzeugen und Strom aus erneuerbaren Energiequellen würde zu einer Energiebilanz ganz ohne CO2 aus fossilen Brennstoffen und ohne Schadstoffe führen. Mit den alternativen Antrieben verschiebt sich somit der Emissions-Fokus vom Auspuff zur Energiebereitstellung.

Konduktives Laden, also leitungsgebundenes Laden, von Elektrofahrzeugen erfolgt mit Hilfe einer Kabel- und Steckerverbindung zum Stromnetz.

Die Nationale Plattform Elektromobilität ist ein Beratungsgremi­um der Bundesregierung und bringt die wesentli­chen Akteure aus Industrie, Wissenschaft, Politik und Gesellschaft zum strategischen Dialog zusam­men.

Im August 2009 hat das Bundeskabinett den Natio­nalen Entwicklungsplan Elektromobilität (PDF) (NEP) verabschiedet.

Der Anteil der erneuerbarer Energien am deutschen Bruttostromverbrauch soll bis 2050 auf 80 Prozent ansteigen.

Durch den steigenden Anteil erneuerbarer Energien in der Stromversorgung müssen zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden, um die Netzstabilität, also die Versorgungssicherheit der Verbraucher, kontinuierlich zu gewährleisten.

Ein Hybridfahrzeug vereint elektrisches und konventionelles Antriebs- und Energiesystem (HEV = „Hybrid Electric Vehicle“). Das Fahrzeug ist sowohl mit einem Verbrennungsmotor als auch mit einem Elektromotor ausgestattet.

Da Batterien mit großer Kapazität zurzeit noch relativ teuer sind, statten viele Hersteller reine Elektrofahrzeuge zusätzlich mit einem Range Extender aus (REEV = „Range Extended Electric Vehicle“), der ihre Reichweite verlängert.

Verabschiedet am 18. Mai 2011, legt das Regierungsprogramm Elektromobilität (PDF) weitere Maßnahmen und Rahmen­bedingungen fest, die zum Ziel beitragen sollen, Deutschland zum Leitanbieter und Leitmarkt für Elektromobilität zu entwickeln.

In vier so genannten Schaufenstern werden bundesweit groß angelegte regionale Demonstrations- und Pilotvorhaben vorgestellt. Die Schaufenster sollen gleichzeitig Erprobungsraum und Werkstatt sein.